郊区进城怎样出行更低碳？这份报告告诉你答案｜益起低碳
历时几月，绿色潇湘应对气候变化议题团队共同完成的《郊区地铁站停车换乘助力长沙低碳交通》调研报告正式对外发布啦！报告中重点指出长沙郊区的9个首末地铁站周边公众换乘面临的主要问题，并针对性地提出改善建议，期待这份报告可以给相关部门的决策者提供有参考价值的信息，同时也希望可以解答公众对践行绿色换乘的疑问。那赶紧一起来看看吧！
作为第二大碳排放部门，交通碳排放是导致全球气候变化的主要原因之一，也是减排目标最难实现的部门之一。《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》里提出，为加快推进交通运输绿色低碳转型，需要积极引导低碳出行。
2021年底，长沙汽车保有量已突破301万辆，年增长率为7%。机动车拥有量的快速增加，使道路交通碳排放量持续增加。低碳出行有重要的倡导和减排价值，但在推动低碳出行上还存在着不少挑战和问题。
住在城市郊区的公众一般会开车进入市区，但在早晚高峰会遇到交通拥堵。为避免在市区的交通拥堵，部分公众会开车到周边地铁站然后换乘地铁进城。
2022年，为调研了解长沙郊区的9个首末地铁站周边公众换乘情况和停车场现状，在中华环保联合会“益起低碳”计划和长沙市科学技术协会的支持下，绿色潇湘发起了“长沙市郊区地铁站绿色换乘项目”。
我们发现：
一、停车换乘群体主要住在离地铁站周边2至5公里范围内，选择停车换乘的主要原因是担心市区堵车。
二、最典型的停车换乘地铁站特点是周边有免费停车空间，同时公交车站、共享单车等配套设施较少，在长沙9个城郊地铁站中最典型的停车换乘站是4号线杜家坪站。
三、停车换乘群体反馈的主要问题是地铁站周边停车位少和部分停车场收费较高，而停靠在路边和无管理的空间又会担心车辆安全。
四、地铁站换乘群体普遍反应出站口车辆的停放混乱，会对换乘出行便利度造成较大影响。
基于调研结果，我们向交通运输主管部门提出四条建议：
一、向公众倡导并鼓励停车换乘低碳出行，可以有效缓解早晚高峰交通拥堵。
二、建立以杜家坪站为示范站点的长沙市换乘友好型地铁站，并以此为推广停车换乘的低碳出行方式。
三、探索“共享停车位”模式是解决当前地铁站周边停车空间不足的方案之一。
四、加强地铁站周边车辆停放管理，提升地铁换乘出行的便利度。
希望推动多方参与共同优化换乘出行，让更多公众愿意选择地铁换乘，从而实现增加公众低碳出行数量，整体减少交通领域碳排放。
如果您希望获取郊区地铁站停车换乘助力长沙低碳交通完整版报告，点击下方“阅读原文”即可直接下载文档。
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感谢项目资方：中华环保联合会 “益起低碳”策略传播小额资助计划和长沙市科学技术协会的支持。
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