被忽视的机舱空气污染:抽样会进入座舱

　　现在大家对于室外和居室的空气质量问题越来越重视，国家还出台了《乘用车内空气质量评价指南》来规范车内空气质量。但是，对于大型客机的空气质量，国家标准还是空白。飞机里没有居室所用的电动压缩系统，采用的是发动机引擎经过制冷单元送到客舱，同时50%的空气会被过滤重新循环使用，简单来说飞机里的空气是通过送风和过滤净化的。

　　在客机空气过滤过程中，空气过滤器是一个非常关键的物件，最早的飞机百分之百全是用新风，新风指的就是没有经过过滤器过滤过的空气，在上个世纪六十年代的时候飞机空气质量是非常好的，因为大气洁净度是非常高的，没有任何污染物。但是，由于机舱内外的压力不同，新风都需要飞机的发动机经过处理后才能使用，无形中耗费了能源，随着能源危机的出现，为了节省能源，飞机使用新风减少到一半，而另一半使用经过循环过滤的舱内通风。但这存在一个问题，在飞机上，你周围的乘客可能会有各种各样潜在的风险或者疾病，因为不可能要求人人拿着体检证上飞机，所以飞机里可能有各种颗粒物，包括各种可致病的微生物，所以SARS和禽流感时期，我们很担心飞机是否把传染病在世界范围内快速传播了。目前世航标准要求在环控系统里必须要有高效系统过滤器，对于回风进行过滤处理，保证飞机里的洁净度和安全。可即使如此，飞机里仍存在各种各样的污染物。

　　我们曾将一架客机的过滤器拆开，发现上面有大量人的皮屑、毛发和各种各样的纤维。同时，我们在机组检测的数据也显示在机舱含有大量超细菌颗粒物，这是发动机燃烧产生的，这意味着这些超细菌的颗粒虽然有高效过滤器进行保护，但它们也有可能被乘客大量地吸入，对健康造成威胁。

　　我们为了研究大型客机里的空气质量，曾经买了航空公司的一架飞机，我们发现在飞机的座舱里，纳米颗粒物具有非常大的浓度。一方面，发动机会产生纳米颗粒物；另一方面，在飞机飞行过程中，臭氧会进入到座舱里，臭氧会和人体表面生成颗粒物。

　　要消除客机机舱里的污染物威胁，就得要求过滤器对细菌和病毒，还有一些微生物颗粒进行很好的过滤，使这些微生物不能生长和繁殖。现在生产航空座舱全世界只有三个厂家，一个在欧洲，两个在美国，我们没法直接引进他们的技术。因此如何研究这样的过滤材料和过滤产品，是我们面临的一个非常大的问题。

　　我们做了一个容尘实验，用AC粉尘代替座舱里的颗粒物，模拟过滤器到底能使用多长时间，容尘量有多大。我们发现不同过滤器过滤材料的性能是不一样的，有的相对纤维更粗一些，有的更细一些，从容尘效果来说，细的容尘效果更好。我们必须进行很多科学建模的模拟，才能模拟出在不同情况下，玻璃纤维的阻力以及效果的变化。

　　此外，我们还必须自主研发过滤航材，这种过滤技术在我们大型客机国产化过程中是一个突破，我们有可能比航空发动机走得更快，因为我们有很好的研究基础。再者我们更应该关心如何在目前环境里应用这样的产品。同时，将这些技术延伸到其他的领域。（文：刘俊杰，天津大学环境学院教授）