“周黑鸭地铁站”引热议 食物品牌冠名可取吗[图]

　　[华声在线导读]

　　近日，一张“周黑鸭”冠名武汉地铁2号线江汉路站的图片引起网友热议，近3万人次参与讨论。有网友如此吐槽：“各位乘客您好，周黑鸭？江汉路到了，请您拿好手中的鸭脖子，依次从左边车门下车。”

　　[图片]周黑鸭冠名武汉二号线地铁站

　　[视频]周黑鸭地铁站引热议网友调侃下车拿好鸭脖子

　　网友PK

　　赞成：利用资源有何不可?

　　对此，一些网友表示赞成。@豫am8110说：“可以啊，没有什么不能接受的?”@cyq5说：“冠名都无所谓，好的媒介资源本来就得利用。”@Aspire4752G也认为，促进经济发展，对“周黑鸭”这个牌子的发展也有好处。何乐不为?@成都溪溪家小旅馆表示：“我觉得很好，很有市井气，成都啥时候来个‘龙抄手’站呢?”

　　反对：站名带商标让人反感

　　而不少网友对此表示反对。@借我壹零年认为，公共设施出卖冠名权，代价是出行者必须忍受广告，这事应当听听公众的意见。@战略集结说：“虽说我们要坚持走商品经济之路，冠名拍卖也不失为资源利用的聪明之举，但对公共资源不能随意处置，即使要合理利用，也必须广泛听取市民的意见。”@老葫芦瓢说，周黑鸭？江北路站’实在不中听，地铁站台打广告没问题，站名带商标只会让人反感。”

　　调侃：舌尖上的中国地铁?

　　另外，也有网友对此进行调侃，@管家婆调侃说：“请您拿好手中的鸭脖子，依次从左边车门下车。”@某某莹莹问：“这是舌尖上的中国地铁么?”@自强不息91也调侃说：“各位乘客放好您的鸭架子，拿好您的鸭脖子，请尽量减小空间，不要让鸭占满了空间，好让更多人挤进来。”

　　新闻解读

　　周黑鸭地铁站引热议 企业冠名武汉地铁有何不妥?

　　8年前，自重庆轻轨卖掉第一个站名起，公共设施改名字，已经成为国内大城市的又一经济增长点，同时伴随着一次又一次的争议。05年的南京，在地铁站被称为“鼓楼蒙牛酸酸乳站”和“苏宁电器(002024)新街口站”时，南京的媒体和公众提出了尖锐的质疑。深圳、上海、杭州、长沙，每一次公共设施被商业冠名，就引发当地一轮争议。然而，争议归争议，可以明确的是，一路争议声中，这一经济增长点仍在快速奔跑。

　　原因是可以想像的。缺钱。修地铁，修隧道，修路修桥，谁不缺钱?就沿路一个站名而已么，03年杭州一座隧道以260万的价格改了名，06年上海的磁悬浮列车就要价到了2090万元。如此看，“周黑鸭”以85万前缀在江汉路前面还真不算贵重要的是，这些钱，并不需要一分钱的有形投入。

　　但大众感到不适。我相信很多武汉人不习惯如江汉路这样一个容纳几乎每个武汉人个人记忆的地理空间，突然被一只鸭子闯入。而且因为冠名权有年限，你必须习惯这五年江汉路是一只鸭子，而后五年它有可能是一碗牛肉面。

　　商家做广告，看中的就是这种不适，是大众对某些地理文化的特殊情感。经济学角度看，冠名权可以买卖，肖像有肖像权，姓名有姓名权。但需要弄清楚，所有权是谁的，决定权是谁的。一个地名，人们都叫了几十上百年，早已习惯了，如今谁有权来拍卖它。

　　理论上，公共设施属于公众，并不属于建设者。因此，公共设施的拍卖权属于公众，即公众有权决定它冠不冠名，或者如何冠名。你缺钱，我理解，但需要我知情，我发言，我决定，我监督。至于这个过程如何表现，政府其实有很多现成的渠道和经验。

　　这是公共设施冠名的核心。在此前提下，才会涉及其他，比如地铁站冠名的形式，收益分配和出卖深度。

　　其实，最早想将地铁名字卖钱的其实是纽约人。2001年，纽约地铁提出卖名字的设想，并将这个想法提交公众讨论。3年后，在纽约人以“精神污染”的反对声中取消了这个设想。纽约人的理由是，“我可以在乘车穿过一座隧道时不注意它的名字，但是我得注意每一个地铁站的名字啊。”但是，在纽约地铁仍旧是广告的天堂。简单的卖名字被否决之后，广告策划和创意被激发，产品效应反而更好。

　　华声在线综合