受访者供图
以“复古着装＋自行车骑行”的方式沿汾河自行车道骑行20公里。这不是在作“秀”，而是山西省太原市一场复古骑行低碳公益活动。
活动主办方山西科城能源环境创新研究院（以下简称科能研究院），是一家致力于推动绿色低碳发展的智库型非营利机构。科能研究院相关负责人王晋轩，是一位90后小伙子，童年时坐在父亲自行车上的美好回忆，让他成为一名骑行爱好者。
沿线文明古迹众多 骑行体验场景丰富
因不定期发起骑行活动，科能研究院“轱辘轱辘丨太原站”项目获得由中华环保联合会和能源基金会共同发起的“益起低碳”策略传播小额资助，连续三年开展低碳出行公众倡导和传播工作。项目从关注城市骑行环境，到了解骑行群体，再到解决骑行问题，着力推动太原市建设自行车友好型城市。
“太原市是一座文化底蕴比较深厚的城市，老城区在不到8平方公里的范围内，有大量建成于各时期的精美建筑，丰富的文旅资源，为骑行场景提供了先天条件。”王晋轩说。
为提高公众对骑行的兴趣，他们推出“骑行＋文旅”线下活动，带领公众以骑行方式感受太原市这座城市的文化底蕴；绘制城市特色骑行路线，比如，府衙骑行地图、文脉骑行地图、美食骑行地图等，这些地图上还标注有自行车停放点以及低碳交通换乘点。
此外，科能研究院还编制了《低碳骑行通勤激励策略工具》，为政府、企业、学校等相关方提供有效低碳激励方法，推动公众低碳出行。
随着项目影响力不断扩大，山西省生态环境厅、太原市交通运输相关部门，以及太原市公交公司，美团、滴滴、青桔等企业也陆续加入进来，开展了多场城市骑行活动。
城市慢行系统品质 需要持续净化提升
跨上一辆自行车，穿越整个城市。在太原市，滨河自行车专用道纵贯太原南北中轴线，成为当地的新地标。
近年来，有越来越多的城市将建设“公共交通＋自行车”主导的绿色慢行交通体系，作为提升城市宜居体验和综合竞争力的重要手段之一。
为行业产业发展提供战略性、前瞻性的研究成果，是智库机构的擅长。科能研究院对太原市骑行道路友好性进行了系统评估，并形成《骑行太原》调查报告。
报告显示，太原市在街道景观和机动车、非机动车隔离方面较好，路侧停车和街道行驶侵占骑行空间问题较为突出，对自行车行驶造成极大的干扰，成为安全隐患。报告建议，管理部门应加强慢行系统的建设，保障城市骑行路线的连续性。
然而，在飞速发展的城市建设中，重新插入一套骑行交通系统并非易事。围绕如何净化慢行空间、建设口袋公园、营造休憩空间，王晋轩经常和骑友一起讨论骑行历史、现状和未来的规划愿景。
细节决定骑行舒适度。大家认为，道路设计者应充分考虑骑行者的习惯及体验，比如，主干道的骑行道应与机动车道用隔离带区分开来；在道路边缘设置专门的脚踏供人停车时单脚支撑等。“合理的道路设计、完善的配套设施，对激发骑行意愿起到很大作用，需要城市规划者做出细致的考虑和安排。”王晋轩说。
